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在中國這樣一個人口大國，雖然在廣闊的土地上交通發(fā)達，但是每到出游、上下班高峰，城市道路上總是擁堵不堪，地鐵、公交、私家車成為多數(shù)人出行的必備交通工具。如今，越來越多的城市出現(xiàn)了公共自行車，為地鐵、公交減少了很多壓力。其實，自行車可以算是中國的傳統(tǒng)交通工具，在七八十年代，擁有一輛自行車是件幸福的事。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，現(xiàn)在的自行車能幫人們鍛煉身體之外，更符合現(xiàn)代發(fā)展的要求，自行車出行不會排放尾氣，不會帶來大氣污染。
正是由于出現(xiàn)了更多受人們歡迎和喜愛的公共自行車，在公共場所設(shè)計建造公共自行車棚的任務(wù)也就刻不容緩。只有出現(xiàn)了管理規(guī)范的公共自行車棚，才能更好的對公共自行車進行保護，充分發(fā)揮公共自行車的性能，為人們的工作生活帶來便利。市場上設(shè)計建造共公共自行車棚的廠家很多，競爭激烈，各個廠家報出的建造價格均有所不同，若要仔細篩選合適的價格并保證質(zhì)量，著實需要花費一番功夫。而今，市場上公共自行車棚的報價主要從以下兩方面來進行。
1) 按平方米計算
其實不難發(fā)現(xiàn)，如同建造房屋一樣，公共自行車棚也有建造面積，市場上設(shè)計建造的廠家會根據(jù)建造面積進行報價。而每個廠家除了價格不同之外，其報價的初始面積也有所差異。一般來說建造面積越大，價格相對便宜，即成本花費較少。
2) 按建造臺數(shù)(個數(shù))計算
還有一種報價方式是按臺數(shù)，即個數(shù)報價。這里說的個數(shù)不僅僅是指建造一個如100平方米的公共自行車棚就算一個，同樣也指這個100平方米的公共自行車棚用了多少頂棚，多少立柱和燈箱，一個頂棚、立柱和燈箱等的組合體就算“一個”。具體的臺數(shù)(個數(shù))需要和廠家確定規(guī)模。
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